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NotaPublicado: 03 Ene 2014, 09:44 
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pelad09 escribiste:
Te va a pasar lo mismo a vos si lo querés hacer con un 207gti, llegado el caso. y eso, que el gti no es el modelo más racing del león, en CE se lo comercializaba como allure. En cambio el Abarth SI es el modelo más racing de la casa de Turín.


Y al 207 GTI le va a pasar lo mismo con un Golf GTI/Vento 2.0T/A3 2.0T/A4/Passat/Leon FR/328i/C250... y a estos con algun S3/135i/C350... y a estos con un RS4/5/M3/C63...

Es la cadena alimenticia en su máxima expresión!!!! :mrgreen:


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NotaPublicado: 03 Ene 2014, 10:52 
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saderendinger escribiste:
... El que opina mal del Abarth es porque nunca lo manejó.


El que armo este thread originalmente, no "opina mal", opina nomás, y no solo manejo un Abarth, sino que lo compro. Yo no lo tengo, pero si lo maneje y deje mis impresiones más arriba. 30cv no son un mundo de diferencia, claro que todo suma y es más que bienvenido, de ahí a decir que son cosas totalmente distintas... es una version mas picante del mismo auto. Tampoco fanatizarse (de nuevo, reiterando mi enorme simpatia por el 500 en general y el Abarth en particular).


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NotaPublicado: 03 Ene 2014, 11:17 
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Fecha de Entrega: 28 Jun 2013
Concesionario: BETA S.A. (Rosario)
En realidad los 30cv no hacen la gran diferencia, sino que uno es aspirado y el otro turbo.

Es el torque lo que lo vuelve interesante. El gran problema es que por el tipo de turbo utilizado, lo entrega demasiado arriba.

El 1.4 T-Jet de 135cv que nos llega, da 206 Nm a 3000rpm.
En comparación, el 1.4 de 105cv del Sport, da 130Nm a 4000rpm.

Por eso, recién en regimenes medios a altos, es donde el Abarth se luce, y la diferencia de abajo es dificil de apreciar.

Si miran los motores más modernos basados en el downsizing, van a ver, por ejemplo, que el 1.4T que lleva el Audi A1, en su versión de 122cv da 200Nm pero desde 1500 rpm, y el de 185cv da 250Nm desde 2000rpm. Es un MUNDO de diferencia.


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NotaPublicado: 03 Ene 2014, 11:57 
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si Fede, como deciamos tu tocayo y yo, se nota claramente la diferencia, pero recien superadas las 3000rpm, por abajo de esto de hecho lo noto bastante mas lento que el del sport.
Ya lo subira a los rodillos y tendremos numeros ciertos para "discutir" (amistosamente, claro! :P ) por las dudas reitero; me encanto, pero es verdad que decepciona un poco abajo, si bien uno entiende que un pequeño motor turbo no será muy contundente abajo, es bastante menos de lo que esperaba.
Despues si amerita la diferencia de guita entre ambos modelos, es a consideración de cada uno. Sigue fastidiando que no traigan el Mexicano de 160cv, que obviamente NO maneje, pero en papel suena mucho mas sustancial.


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