Club Fiat 500 - Argentina

Y tengo más info para compartir.
Extraído de la página de Mopar

"Axle-Back Exhaust System (sistema de escape)
Engineered and tuned to produce horsepower and torque across the rpm range 304 Stainless Steel construction and TIG welded for ultimate performance and reliability Adds a throaty and aggressive exhaust note while meeting exhaust noise requirements"
"Fiat 500 Cold Air Intake (filtro de aire)
Introducing the Mopar Cold air intake for the 2012+ Fiat 500. This intake replaces your factory air box, and gives your 500 nearly 7 more horsepower, and better looks under the hood. You'll notice a nice sporty tone afterwards as well as increased gas mileage. This intake comes in a matte silver finish along with the famous blue MOPAR logo. This intake also comes with a bypass valve, which is a safety device that opens automatically if water ever gets into the air filter. This safety device ensures that water will never enter your motor. All the necessary hardware and photographic installation instructions are included to insure a direct and proper fit on your 2012+ Fiat 500. True cold air design produces consistent, usable horsepower and torque across the rpm range. Brilliant silver powder coated finish provides lasting shine with minimal care Proprietary Dryflow® filter is easy to clean and doesn’t require oil"

Si me guío por esto, debería mejorar en aprox 7HP

Eso es todo por hoy!!!

Mmmm tengo mis dudas q gane esa potencia. Yo creo q puede si ganar en torque pero no se cuanto.

No se pero me encanto la Performance Edition...

Lean, el torque que dice es el mismo que el Sport (liso y llano)
Fer, a mi me gustó también, de hecho y si pudiera, me traería la barra y el filtro, pero el escape no lo tocaría.

500UY escribió:Lean, el torque que dice es el mismo que el Sport (liso y llano)
Fer, a mi me gustó también, de hecho y si pudiera, me traería la barra y el filtro, pero el escape no lo tocaría.

Ah mira vos. Buen dato

Asi suena, me gusta!!

Es verdad Pablito, suena mucho más "ronco", típico de los filtros cónicos, pero no estoy convencido del cambio del sistema de escape, salvo que Mopar así lo indique.

Siguen mis dudas sobre el origen de los 500L que se venden en USA, en esta foto se ve que tiene tambien atras (como lo tiene la journey) las luces laterales dentro del faro trasero.



Y adelante las tiene en naranja tambien dentro de la optica delantera.

Yo a las trompas las veo distintas, miren la parrillita cromada en una (la europea para mi) los bigotes perfilan para arriba en las puntas, mientras que en la otra (mexicana para mi) es recta.

Las opticas son distintas

Y las tomas de aire que esta debajo del "bigote" cromado no son iguales Y adelante no tiene marcado el lugar para la patente.

Ojo puede ser que desde Tunes (donde se fabrica la 500L para europa) los autos que van para USA esten configurados distintos, opticas, paragolpes, etc.

Aca en argentina Peugeot hasta hace un par de año fabricaba los C4 con volante a la derecha, y hoy en dia fabrica los motores flex para brasil, con colores de carroceria que aca no se venden.

EUROPEA


MEXICANA

Revivo este tema para decir que hace un par de semanas vi uno en capital por centro/retiro!

Era un color blanco cremita con el techo negro. Estaba bastante lindo! Se distinguia!

No lo saco de ningun lado, solo lo deduzco, pero los 500L que se comercializarán en America Latina (no se si llegará a Uruguay) son Mexicanos.
Si alguien tiene data confiable, por favor que la "tire" en este foro.