Club Fiat 500 - Argentina

Dado el letargo que todos notan en el anticuado motor del polaco a bajas vueltas, me intriga muchisimo saber como se comportará el Multiair con turbo y 160hp... los americanos lo elogian a más no poder, y considerando que son unos enfermos del torque y reticentes al downsizing, no es poca cosa.

Quizás este año llegue, quien sabe...

pelad09 escribió:bueno yo desvirtuo un poco nomás, balbelhoo, yo tengo el volante del abarth polaco para colocar, pero no tiene tecla para el control crucero, el tuyo mex sí trae? Estoy que lo quiero cambiar pero me da cosa perder el crucero que lo uso bastante a menudo, Fin del off topic, gracias

Si, tengo el del Abarth mexicano, por lo que mantengo los mismos botones. Conociendo la diferencia entre ambos directamente lo busque en US. Probaste el del polaco y funcionan los mandos de audio en el mexicano?

babelhoo escribió:

pelad09 escribió:bueno yo desvirtuo un poco nomás, balbelhoo, yo tengo el volante del abarth polaco para colocar, pero no tiene tecla para el control crucero, el tuyo mex sí trae? Estoy que lo quiero cambiar pero me da cosa perder el crucero que lo uso bastante a menudo, Fin del off topic, gracias

Si, tengo el del Abarth mexicano, por lo que mantengo los mismos botones. Conociendo la diferencia entre ambos directamente lo busque en US. Probaste el del polaco y funcionan los mandos de audio en el mexicano?

Pasa que el mío me lo mando mi hno que trabaja en Austria, no lo probé todavía, justamente porque no trae botón de control crucero. tiene vol +/- mute, Windows y del otro lado, tel, >, < y source, la próxima semana lo cambio y veo qué anda y qué no...
OFF TOPIC END

FedeRos escribió:Dado el letargo que todos notan en el anticuado motor del polaco a bajas vueltas, me intriga muchisimo saber como se comportará el Multiair con turbo y 160hp... los americanos lo elogian a más no poder, y considerando que son unos enfermos del torque y reticentes al downsizing, no es poca cosa.

Quizás este año llegue, quien sabe...

Yo maneje el Bravo, que tiene Multiair turbo, pero con 140 HP. Esta bien que es mas pesado, pero no me parecio muy contundente de abajo.

Las fotos del Abarth junto al Sport

Hermosos los dos

Aaaaaggghhhhhh, perdonen, de tanta baba me ahogué y no pude hablar.
Están divinos mal y el sport no está nada mal.

Hace dos semanas me entregaron el Abarth. Contrario a lo que te pasa con el aire, a mi me enfría más el del Abarth. Por otro lado es cierto que en vueltas bajas es medio chancho (igual que el Bravo), pero creo que es hasta que te acostumbres. Amaba mi Sport pero cuando aceleras no tiene nada que hacer al lado del Escorpión. De hecho hoy un Sport me aceleró en un semáforo. Lo deje irse y cuando aceleré me sorprendió la facilidad del Abarth para alcanzarlo y aplastarlo. No creo que se puedan comparar. Era mas confortable el Sport sin duda. Mejor audio también. Ahora tengo el audio en dos salidas de escape y suena mas que bien! El que opina mal del Abarth es porque nunca lo manejó. De facha ni hablemos. Extraño el Sport? Para nada. Esto lo aclaro para los que dicen que hay poca diferencia. No se le planten a un Abarth porque van a quedar mal parados. Y juro que amé mi Sport. Es un excelente auto y me costó dejarlo en la agencia. Saludos gente.

Igual, tremenda moral el del sport para plantarse al abarth
Te va a pasar lo mismo a vos si lo querés hacer con un 207gti, llegado el caso. y eso, que el gti no es el modelo más racing del león, en CE se lo comercializaba como allure. En cambio el Abarth SI es el modelo más racing de la casa de Turín.
De cualquier manera, vale aclarar que el autor de este post, en ningún momento, planteó que el Sport era mejor que el Abarth, sino que trató de pararse en un punto relativamente objetivo y sacar conclusiones desde allí.

Yo entiendo al del Sport. Simplemente, queria ver cuanto le sacaba el Abarth. Yo algunas veces le tire a autos superiores al mio, para comprobar eso, no porque pensara que les iba a ganar.