Club Fiat 500 - Argentina

babelhoo mandame MP asi hablamos. y te explico en detalle... lo que varia es la curva de respuesta "posicion de pedal vs apertura de mariposa" es dinamico el cambio no "de golpe".

El modo sport hace algo SIMILAR, pero lo que afecta es en la ECU, por lo que realmente da menos lag.
Esto solo altera la señal que el pedal le envía a la ECU para "engañarla" pensando que aceleraste más de lo que presionaste el pedal. Eso en si, es poco interesante, presionas mas y listo, como puse antes, lo interesante es si realmente puede eliminar el lag solamente desde el pedal... eso lo dudo.
Después busco esa nota que comente donde están tomados los tiempos y no se limita a apreciaciones personales.

Ahí veo tu respuesta (apareció justo cuando le di "Enviar"), eso CREO me queda claro, lo que pongo en duda es si puede acelerar el proceso entre el momento que presionas el pedal y la ECU le da la señal a la mariposa para que se abra. Al tratarse de algo externo a la ECU (una piggyback) que modifica los valores, en este caso del pedal, en otros de sensores, no me queda claro como podría decirle a la ECU que no demore antes de abrir la mariposa, si claramente es posible hacer que "crea" que estas presionando más el pedal y lo abra más... pero eso lo lograrías, con lag, presionando más el pedal.

cuanto te cobraron el envio a Argentina? cuanto tiempo te demoro en llevar?

Como decía, por cada uno que jura por su sprintbooster en algún foro (los hacen para casi todo auto), hay otro que dice lo contrario...
Este es un tipo que se tomo más tiempo para realizar pruebas y mediciones;
http://www.peony888.com/VS/SprintBooster.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Para el que tenga tiempo, lo lee completo, paso el último parrafo de sus conclusiones, que son las que me tiraron abajo de pedirle a un amigo la semana pasada que me lo traiga...

"Conclusions
The Sprint Booster is a simple amplifier that multiplies the accelerator pedal
sensor signal, making the accelerator pedal more sensitive. It does not eliminate
any significant delay in throttle response, nor does it greatly improve acceleration
figures. It does not change the adaptive throttle control programming of
electronic throttle control vehicles. It does change pedal “feel”. This change in
feel is interpreted by some as improved throttle response, acceleration, and a
change in adaptive throttle control programming. Considering what it actually
does, it is expensive."

babelhoo mandame MP asi te explico en detalle... lo que hace es variar la curva "posicion de pedal vs apertura de mariposa" el cambio es dinamico no de golpe.

yo tambien estaba en la misma duda.. por eso empece poniendo "Me anime a traer esto" el fin de este post es compartir que el cambio es realmente una mejoria en la reaccion del coche en la practica y no solo un grafico teorico.

O sea, pagar U$S 290 + envio para que "simule" que pisás más el acelerador y no elimine realmente el lag como si lo hace el botón Sport... me parece que hay que tener ganas de gastar plata al reverendo ped*, prefiero gastarlo en una buena (o por lo menos de medio pelo) trol*.

En definitiva, es o no como el sport activado todo el tiempo?
Y si a esto le sumas el sport, entonces vas a poder ganarle más al motor?????

No ganás nada, lo que hace es que si pisás 1/4 de acelerador es como si estubiese a 1/2, no elimina el delay del acelerador, en criollo: es un choreo.

Catrasca escribió:O sea, pagar U$S 290 + envio para que "simule" que pisás más el acelerador y no elimine realmente el lag como si lo hace el botón Sport... me parece que hay que tener ganas de gastar plata al reverendo ped*, prefiero gastarlo en una buena (o por lo menos de medio pelo) trol*.

Disculpame... en que te basas para afirmar esto?

Me baso en lo que dice el fabricante aca http://www.peony888.com/VS/SprintBooster.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;, más especificamente en el gráfico de la página 12 donde muestra que solo cambia la curva del acelerador, ademas dice que se conecta etre el pedal y la ECU, (y es la ECu la que manda la entrada de aire al motor), cosa que si hace el botón sport que viene en el auto.