Otra vez: YPF quiere reducir aún más la calidad de su nafta
Publicado: 11 Jul 2012, 19:23
La petrolera estatizada YPF quiere aumentar el suministro de combustibles al mercado argentino. “El incremento de la productividad es clave”, fue la meta fijada por el CEO de YPF, Miguel Galuccio (foto).
Sin embargo, hasta que no aumente la producción de petróleo, la compañía sigue analizando alternativas para bajar la calidad de las naftas que vende en el país.
A comienzos de año, cuando aún no había sido estatizada, YPF bajó de 96 a 93 el octanaje RON (Research Octane Number) de su nafta súper. Así, dejó fuera de especificaciones para este combustible al 90% de los vehículos que circulan en la Argentina (ver nota).
Ahora, la petrolera intenta una nueva modificación a sus naftas, para volver a reducir la calidad. La idea consiste en bajar de 84 a 82 el número de octanos por motor (MON). Esta medida les permitiría aumentar el abastecimiento de combustibles en un 5%.
Sin embargo, el recorte afectaría una vez más a las especificaciones de los motores.
Según informó hoy el diario La Nación, en los últimos 40 días los técnicos de YPF mantuvieron tres reuniones en la Secretaría de Energía para solicitar la autorización para este cambio. En los encuentros participaron también representantes de los fabricantes de autos agrupados en Adefa, quienes se resisten a la medida.
En Adefa aceptan el MON a 83, pero no a 82. Dicen que la rebaja en calidad no sería indiferente a los vehículos. Ya adelantaron que si se reduce a 82 pedirán hacer pruebas con motores.
Aunque comercialmente suele hablarse de un sólo número de octanos, las especificaciones técnicas de los distintos países incluyen dos valores que miden el comportamiento de la nafta para dos situaciones diferentes:
* R.O.N. (Research Octane Number): Es el octanaje que suele figurar en la estaciones de servicio. Representa, de manera aproximada, el comportamiento de un auto en ciudad: bajo régimen con numerosas aceleraciones. A mayor compresión del motor, se requiere mayor octanaje RON para evitar detonaciones y aumentar la eficiencia.
* M.O.N. (Motor Octane Number): Es el octanaje probado en un motor estático. Intenta reproducir la situación en ruta, con un mayor régimen del motor y una conducción más pareja. En los ensayos MON se utiliza una mezcla de combustible precalentada, el motor más revolucionado y tiempos de ignición variables.
Fuente: Argentina Autoblog.
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Yo por las dudas últimamente estoy cargando en Shell.
